Colchones para barcos medicalizados

Los barcos medicalizados hacen una importante labor geoestratégica a nivel sanitario en muchas partes del mundo y de forma versátil, gracias a su movilidad pueden acudir a desastres y atender tanto en labores de asistencia sanitaria desde los principales puertos como así en alta mar para aquellos accidentes marítimos importantes. En esta labor estos grandes buques hospitales tienen las mismas necesidades de equipamiento que un hospital convencional de tierra, aunque con la salvedad de que tienen que disponer de un stock o remanente en función de su capacidad de alojamiento para poder asistir cualquier tipo de maniobra en tiempo y lugar.

Entre ese equipamiento figuran las camas y colchones, que siguen siendo en definitiva el lugar de recuperación de los pacientes. Un espacio que si cabe aún tiene que disponer de importantes medidas de seguridad. Estas medidas conllevan un estricto cumplimiento de las normas internacionales marítimas, amparadas y reguladas por IMO. Entre dichas medidas están la utilización de materiales claramente ignífugos, donde los colchones tienen que cumplir con unos estándares mínimos y además han de superar unas pruebas de laboratorio frente a una llama, pero también teniendo en cuenta que no emitan humos tóxicos.

Estas pruebas están descritas en la norma SOLAS – IMO: el convenio SOLAS es un acrónimo de «Safety of Life At Sea» que consiste en un conjunto de normas y directrices marítimas internacionales que emite y mantiene la Organización Marítima Internacional (IMO, acrónimo de International Maritime Organization y OMI, siglas en español), donde se regula internacionalmente la seguridad marítima relativa a transportes marítimos instalaciones marinas u offshore.

Para estos casos las normas que rigen son las del Código de Protección frente al Fuego (código PEF), especialmente en nuestro caso, los colchones destinados a barcos se someten a pruebas simulando una pequeña llama producida por un cigarrillo. Estas pruebas miden una serie de parámetros fundamentales para que este tipo de colchones cumplan con seguridad su función en un barco hospital, entre las que están:

• Medir la reacción al fuego, describiendo el comportamiento de los materiales frente al fuego.
• Saber la capacidad que tiene la funda y el colchón en sí para mantener o no el proceso de combustión ante determinadas condiciones y en un tiempo estimado.
• Considerar si el material del colchón es autoextinguible, tomando para ello dicha característica desde la premisa de que un material es autoextinguible cuando deja de arder al separarlo de una llama o foco de calor externo.

Entre los barcos medicalizados más importantes en España, tenemos al Esperanza del Mar y el Juan de la Cosa, donde ambos buques cuentan con toda una zona hospitalaria bien dotada, destacando entre otros servicios, los de:

• Quirófano.
• Laboratorio.
• Sala de Cuidados Intensivos.
• Sala de curas.
• Sala de exploraciones radiográficas.
• Sala de aislamiento (para el tratamiento de quemados, infecciosos y psiquiátricos).

Además, cuentan con una zona de náufragos, camarotes, áreas comunes y áreas de servicio.

Normativas vigentes para barcos

• 16-07176 + 16-07287 +16-07289 + 16-07286 + 16-07288 + 16-07290
• 16-12016 (IMO) funda
• 16-12016 (IMO)colchón
• 16-12914
• BS 6401
• BS 7175
• BS 7175 source 5
• BS 7175 source 7
• BS 7177:2008 +A 1:2011
• BS5866
• BS5866 part 4
• BS6401
• BS7177: 2008 + A 1: 2011
• BSS 5852
• Certificado CE MDD 93/42/EEC Clase, Dispositivos Médicos
• Certificado MED
• CERTIFICATE OF CONFORMITY FROM MANUFACTURER ( certificado B )
  EN 597
• EN 597
• EN-EC-ENO
• Euroclass EN 13501-1 equivale en German DIN 4102-1 en French NF p92-507 y en UK BS 476/6 y BS 476/7
• Ignífugos – Anti ácaros – Anti Escaras – Hipoalergénicos
• IMO Resolución MSC.97 (73) [2000 HSCCode]7.4.3.3.5
• IMO Resolution MSC.61 [FTP Code], Annex 1, Part 9
• IMO ResolutionA.688(17)
• IMO: Internacional MaritimeOrganization (OMI en español).
• ISO 17050-1
• ISO 5659
• ISO-EN-EC-ENO
• M1, M2, M3 y M2 Clase 1, clase 2, clase 3 y clase 4
• MED
• MED 96/98/CE
• MED 96/98/CE
• MED SOLAS OMI RUEDA TIMONWHEELMARK
• MED: Marine EquipmentDirective (Europa).
• MSC 61-67
• Norma UNE 53127
• Normas ISO 9001 e ISO 14001.
• NormaUNE-EN 1021
• OMIRUEDA TIMÓN
• SOLAS
• SOLAS: Safety of Life at Sea.
• UNE EN 12952
• UNE EN 12952
• UNE EN 12952
• UNE EN 597-1 y 2
• UNE norma española de garantía y conformidad en certificados oficiales.
• UNE-EN, norma UNE con estándar europeo(EN, EuropeanNorm).
• UNE-EN-ISO, norma UNE-EN con estándar internacional (ISO, Internacional StandarizationOrganization).
• USCG( Maritime and Coastguard Agency )
• USCG: UnitedStatesCoastGuard (EEUU).
• Wheelmark