Matelas ignifuges certifiés PAR l'OMI selon les normes SOLAS
Fabriqué en Espagne 
Caractéristiques ignifuges inhérentes de nos rideaux de bateau et méthodologie d'essai
La principale caractéristique de nos rideaux de navire réside dans la combustion zéro du tissu, grâce à ses fibres de polyester FR qui sont conçus pour résister à tout type de feu dans un endroit aussi complexe qu’un navire, en particulier parce que les passagers d’un bateau ont toujours moins de défense ou de marge de manœuvre pour s’éloigner des flammes que sur terre.
Ces tissus ont un traitement de finition ou de traitement spécial : il est tissé directement avec des fils composés de fibres déjà ignifuges, de sorte que leurs propriétés sont inhérentes. Parmi ses avantages, nous soulignons que cette propriété ignifuge demeure inchangée au fil du temps. C’est pourquoi nous pouvons dire qu’il n’a pas d’importance le nombre de lavages auxquels le rideau est soumis, ou l’usure qu’il souffre.
Les deux règlements établis par l’OMI et SOLAS qui rédigent la façon dont les tests doivent être effectués, de sorte que l’UNE EN 13773:2003 et qu’il vient nous dire; l’échantillon d’essai est placé sur un cadre métallique vertical. Une flamme est appliquée à la surface et au bord au bas d’un échantillon d’essai. Dans de tels tests, vous pouvez voir comment le tissu résiste à la flamme sans aucune flamme de vêtement, seule une tache noire carbonisée est observée et même pas sans causer de perforation ou de brûlure goutte à goutte.
Il faut garder à l’esprit que tous les rideaux pour les bateaux comme des éléments suspendus verticalement doivent passer ce type de tests contre la flamme. De manière normalisée, il était auparavant nécessaire d’avoir une classification des réactions d’incendie de classe M1 conformément à l’UNE 23.727-1990, jusqu’à ce que la norme de niveau européen soit mise à jour nécessitant une preuve de sa qualité ignifuge basée sur la nouvelle désignation de classe 1 selon UNE EN 13773:2003.
Mais depuis l’entrée en vigueur des règles de sécurité maritime dans les navires de transport et les navires de croisière disposés dans le célèbre IMO-SOLAS, une classification spécifique a été créée pour ce type de navire, réglementant plus précisément le type de pour les navires dépassant certaines dimensions et le type de matériau de construction avec lequel ils ont été fabriqués.
Les grands bateaux que nous trouvons comme espaces de loisirs et de tourisme maritime, sont considérés comme des lieux de loisirs de la fréquentation publique, principalement par le tourisme. Pour cette raison, afin de protéger les personnes voyageant dans ce type de transport, des normes plus strictes ont été créées, en particulier en matière de sécurité incendie passive.
Quant à la norme européenne qui évalue l'inflammabilité des tissus et de leurs propriétés lors de l'application d'une focalisation thermique radiante, dire qu'elle utilise la même méthodologie quand on parle de rideaux, car elle est donc largement reconnue internationalement et largement reconnue équivaut aux règlements de l'OMI et de la SOLAS au même niveau pour leur similitude et leur efficacité.
De cette façon, l’OMI FTPC dans sa section 7, sur les tests pour les textiles et les films en soutien vertical suspendu, tels que les rideaux, rideaux, rideaux, écrans, visières et autres éléments de décoration suspendus utilisés dans les cabines et les salles de loisirs dans sont réglementés en termes de méthodologie d’essai par l’intermédiaire de l’OMI Res. A563 (14) – corrections à la recommandation sur la méthode d’essai pour déterminer la résistance au feu des textiles et des films sur les supports verticaux: IMO Res. A471 (XII) – recommandation sur la méthode d’essai pour déterminer la résistance au feu des films textiles sur supports verticaux.
L’efficacité de nos rideaux de navires ignifuges est également parfaitement intégrée dans la norme MED (Directive 2014/90/UE, directive sur les équipements marins), distinguée par son sceau Ruditum, les exigences techniques couvrant l’ensemble de l’Union européenne et de l’Espace économique européen et le contrôle des équipements marins et le fait de devoir répondre aux exigences énoncées dans cette directive.
Les exigences techniques à respecter par l'équipement sont énoncées dans les instruments internationaux et les normes d'essai incluses dans le règlement publié par la Commission européenne. Cela comprend également les articles de lit tels que des draps, des couvertures, des oreillers et des matelas, qui sont contrôlés par UNE-EN ISO 12952 "Comportement de feu des articles de lit" et l'OMI : Résolution MSC.307(88) Annexe I Partie 9 "Procédures de la "International Marine Ortganisation" test d'exposition au feu pour déterminer son inflammabilité.
Pour tout cela, chez Royal Confort nous sommes spécialisés dans la vente et l'installation de rideaux ignifuges M1 pour les bateaux. Qui ont un certificat d'approbation selon MED / SOLAS / normes de l'OMI également appelé le joint de gouvernail. Ainsi nos rideaux sont approuvés et certifiés pour les deux cabines et toutes les zones du bateau qui exigent des rideaux avec des rails, avec bar, visières, rideaux à rouleaux, plissé, salle de bains et stores pour les ponts. En plus de tout cela, nous fabriquons et vendons également des courtepointes, des couvertures, des couettes, des draps, des tapisseries, des canapés, des fauteuils, des couvre-lit et tous ces éléments textiles et rembourrés pour le bateau.
Nos installations sont situées à Cadix et nous travaillons régulièrement dans les ports de Valence, Barcelone, Algeciras et Gibraltar. Même si nous expédions à n'importe quel port en Espagne et en Europe.
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Confort royal. Spécialistes en rideaux de navire.
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