Tapisserie ignifuge pour les bateaux avec des certificats de l'OMI

Dans le secteur nautique et les grands navires touristiques, ils sont soumis à des exigences strictes en matière de sécurité-incendie étant donné la difficulté de maintenir la sécurité à 100 % pendant que ces types et d’autres sont voile en haute mer. La sécurité de ces navires modernes est soumise depuis le début du XXe siècle aux traités internationaux adoptés par l’OMI (Organisation maritime internationale) qui précisent les différents règlements relatifs aux matériaux intégrés tels que, par exemple, tapisserie ignifuge appliquée sur les canapés et autres revêtements tels que la sellerie murale dans les bateaux.

Surtout, il faut garder à l’esprit que les matériaux d’antan avec lesquels les navires ont été construits et décorés, n’avaient pas les mêmes garanties de sécurité en cas d’incendie qu’aujourd’hui. C’est pourquoi, depuis le début du XXe siècle, une succession d’accidents maritimes majeurs a entraîné la mort de nombreuses personnes, un large éventail de conventions et traités internationaux réglementés par l’OMI (environ 50 au total) ont été créés, soutenus par littéralement des centaines de codes, de lignes directrices et de recommandations régissant pratiquement toutes les facettes du secteur du transport maritime, du projet, de la construction, de l’équipement et de l’exploitation des navires à la formation des gens de mer, ou à la formation de gens de mer, ou de la formation de gens de mer, ou de le projet à la ferraille.

En ce qui concerne les matériaux utilisés dans la construction et la décoration de ces grands navires, que ce soit pour le transport de marchandises telles que celles destinées au tourisme, comme c’est le cas des navires de croisière, dans la Convention SOLAS (première Convention de 1914 à 1974 et modifications successives) , il est mentionné dans de nombreux titres des caractéristiques et le type d’essais qui doivent passer les différents revêtements pour être acceptés comme équipement sûr sur un bateau.

Par conséquent, ces matériaux comprennent des textiles utilisés dans la sellerie de bateau, tissus qui à Royal Confort connaître leur importance et qui ont subi de nombreux tests pour s’adapter à la réglementation correspondante selon l’OMI: dans son Résolution MSC.307 (88) Annexe I Partie 8 « Recommandation de l’Organisation marine internationale » sur les procédures d’essai d’exposition au feu pour les meubles rembourrés.

Dans les cabines, les salles communes et les bateaux de plein air, nous avons toujours rendu les sièges sur mesure plus confortables et de qualité en fonction de ce dont nos clients ont besoin. Tapisserie toutes sortes de surfaces pour résister aux rigueurs de la mer. De cette façon, avec un catalogue de tissus appropriés et avec certificat MED et Seal Timon spécial pour l’intérieur et l’extérieur, ayant ces tissus une forte résistance au soleil et les conditions inclémentes de la haute mer, étant le tissu le plus utilisé et avec de meilleurs résultats le cuir Incendie nautique.

Le cuir ignifuge que nous utilisons dans la sellerie et les canapés rembourrés et les sièges pour les bateaux sont d’une grande résistance aux intempéries idéal pour les meubles extérieurs et nautiques. Une grande flexibilité et une fabrication facile ont des propriétés antibactériennes et antifongiques. De même, dans tous nos travaux, nous garantissons toujours un travail optimal dans les locaux de martindale, la sécurité incendie et, bien sûr, le confort, en utilisant des tissus de classe 1 (chenilles, microfibres, peaux et cuirs, velours, toiles, acryliques…), étant les matériaux de couture et les systèmes de connexion ou de mécanismes de la plus haute qualité et avec la meilleure résistance, tous exclusifs à la fois à utiliser et l’environnement marin corrosif qu’ils peuvent recevoir.

D’autres caractéristiques de nos tissus pour les canapés rembourrés et d’autres surfaces dans les bateaux, en plus de ceux inhérents à la résistance au feu sont; Résistance aux UV et délavage, résistance aux moisissures, résistance à la moisissure, ainsi qu’une facilité de nettoyage au chlore sans perdre sa surface. Dans tout notre travail, nous apprécions toujours l’état des mousses et il est donc possible qu’elles doivent être changées pour être changées en nouvelles. Pour assurer le confort de toutes les bases et surfaces rembourrées, les mousses doivent répondre à certaines qualités, parfois contradictoires les unes aux autres. D’une part, ils doivent être assez durs pour nous isoler de la planche de contreplaqué ci-dessous. Mais ils doivent aussi être assez doux pour offrir assez de confort.